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Edito : |
Vers le rallye, et au delà !
2009 : en voiture !
Sébastien LOEB persiste à ne pas gagner !
C'est bon pour le moral de ses adversaires. C'est bon pour le championnat.
Vous savez certainement ce que je pense du risque qu'il y avait à remporter toutes les épreuves d'une même saison.
Bref, je ne me rejouis par pour lui de cette défaite, car je sais combien il a horreur de ne pas gagner, mais je m'en réjouis pour l'intérêt du championnat.
2009 est aussi une année intéressante du point de vue commémoration : il y a vingt ans, Miki Biasion étrennait son premier titre et remettait sa couronne en jeu, mais surtout, il y a trente ans ans, en 1979, le premier championnat Pilote était lancé, six ans après le titre constructeur.
Björn WALDEGÅRD devenait le premier champion du monde des rallyes.
Après avoir remporté 11 rallyes internationaux entre 1969 et 1978, dont 3 rallye Monte Carlo, il ajoute durant sa longue carrière de gentleman driver 17 victoires entre 1979 et 1990.
Pour vous rafraichir la mémoire, n'hésitez pas à faire un petit tour sur la page des Pilotes ou sur ces pages :
L'HISTOIRE COMPLETE DES RALLYES
Et puis si le coeur vous en dit, n'hésitez pas à laisser un petit mot sur mon Livre d'Or.
Bon surf, et à très bientôt.
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Nous nous sommes tous posé un jour cette question : le rallye est-il plus intéressant aujourd'hui où du temps des monstrueuses goupe B avec leur moteur de 500 chevaux indomptables ?
Les chiffres parlent d'eux-mêmes, les voitures d'aujourd'hui sont au moins aussi efficaces que les groupe B grâce à leur tenue de route diabolique. Le suspens est à son paroxysme de nos jours avec des victoires disputées jusque dans les dernières ES à coups d'infimes secondes, et ce jusqu'au dernier rallye de la saison.
Mais la magie n'y est plus. Plus de frisson dans le dos au passage d'une Audi Sport quattro, plus d'émotion au passage d'un Kankkunen tout en glisse du début à la fin d'une épingle et qui flirte avec les fossés dans sa 205T16...
De toutes façons, le législateur, c'est à dire la FIA, a tranché : les groupe B, 4 roues motrices, restent au garage, ou sur un circuit bien fermé... de peur qu'un fauve ne s'échappe et aille se dégourdir les soupapes sur nos belles routes en lacets ? |
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