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Retrouvez les plus célèbres voitures de rallye
Elles sont toutes, ici, sur RALLYE-STARS.COM |
Edito : |
Vers le rallye, et au delà !
2009 est mort, vive 2010
Rallye-Stars vous adresse ses meilleurs voeux en cette nouvelle année.
2010 rime aussi avec dernière saison du WRC tel que nous le connaissons depuis 1997. Remontons un peu le temps... Séquence émotion...
Pour ceux qui ont connu cette période, 1997 a rimé avec formatage des épreuves et donc, perte d'identité. Finis les 6 jours et 5 nuits du Monte-Carlo, fini la dernière nuit du Turini... Hop ! tout le monde au régime sec : 3 jours de course, du vendredi matin au dimanche 16h, podium compris et pas de nuit, pas de ça chez nous ; circulez, y'a rien à voir !
Nous, fans de rallye, avons
perdus nos épreuves mythiques mais nous avions préservés les voitures. Le législateur n'a pas tout cassé, il y a eu assez de dégâts en 1987 juste après la période faste, l'époque des goupe B.
Fin 2010 ça ne va pas être la même chanson. En effet en 2011, exit les 2 litres turbo, on passe au régime sec, S2000, donc sans turbo. Quant à la suite : 2013, moteur 1600 cm3 turbo. Mais n'anticipons pas, une mauvaise nouvelle à la fois SVP.
Pour vous rafraichir la mémoire, n'hésitez pas à faire un petit tour sur ces pages :
L'HISTOIRE COMPLETE DES RALLYES
Et puis si le coeur vous en dit, n'hésitez pas à laisser un petit mot sur mon Livre d'Or.
Bon surf, et à très bientôt.
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Nous nous sommes tous posé un jour cette question : le rallye est-il plus intéressant aujourd'hui où du temps des monstrueuses goupe B avec leur moteur de 500 chevaux indomptables ?
Les chiffres parlent d'eux-mêmes, les voitures d'aujourd'hui sont au moins aussi efficaces que les groupe B grâce à leur tenue de route diabolique. Le suspens est à son paroxysme de nos jours avec des victoires disputées jusque dans les dernières ES à coups d'infimes secondes, et ce jusqu'au dernier rallye de la saison.
Mais la magie n'y est plus. Plus de frisson dans le dos au passage d'une Audi Sport quattro, plus d'émotion au passage d'un Kankkunen tout en glisse du début à la fin d'une épingle et qui flirte avec les fossés dans sa 205T16...
De toutes façons, le législateur, c'est à dire la FIA, a tranché : les groupe B, 4 roues motrices, restent au garage, ou sur un circuit bien fermé... de peur qu'un fauve ne s'échappe et aille se dégourdir les soupapes sur nos belles routes en lacets ? |
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